Перевозка буровой установки Epiroc: маршрут Хабаровск - Оренбург

В данной статье мы делимся опытом междугородней перевозки бурового оборудования. Маршрут Хабаровск - Оренбург - это более 7 000 километров через девять регионов страны, смена климатических зон, участки с грунтовыми дорогами и несколько десятков мостовых сооружений, каждое из которых нужно было заранее проверить на допустимую нагрузку. В данном материале мы подробно рассказываем, как была организована эта перевозка: что везли, на чем, как крепили и с какими сложностями столкнулись в пути.

Отметим, что буровая техника, это один из самых требовательных видов груза в сегменте негабаритных перевозок. Здесь нет стандартных решений, ведь каждый рейс планируется отдельно, под конкретную машину, конкретный маршрут и конкретного заказчика.

Транспортируемый груз. Буровая установка Epiroc.

Рассмотрим подробно «главного героя» проекта - буровую установку производства шведской компании Epiroc. По конструктивным признакам оборудования можно выделить несколько ключевых элементов:

• Силовой блок с компрессором и дизельным двигателем.
• Буровой рукав и стрела, уложенные в горизонтальное транспортное положение, что типично для таких установок при перемещении.
• Гидравлические шланги и кабельный жгут, смотанные и закрепленные вдоль рамы.

Буровые установки такого класса, как правило, имеют собственный ход, однако в транспортное положение переводятся частично или полностью: демонтируется буровой снаряд, складывается мачта, фиксируются подвижные элементы. Это позволяет снизить высоту груза и уложиться в допустимые дорожные ограничения. В данном случае мы транспортировали к месту выгрузки сам буровой станок без гусеничного или иного шасси.

Трал с низкорамной платформой

Доставка осуществлялась на низкорамном трале, так как именно этот тип транспортного средства является стандартным решением при перевозке буровых установок, строительной техники и крупногабаритного промышленного оборудования. На фотографиях вы можете видеть перфорированный стальной настил платформы. Такое исполнение характерно для тралов, предназначенных под тяжелую технику. Перфорация снижает собственную массу платформы, не снижая ее прочности.

Низкорамник имеет принципиальное конструктивное отличие от обычного бортового или тентованного полуприцепа. Его грузовая площадка расположена на высоте 60-90 сантиметров над дорожным полотном (у стандартного полуприцепа - 120-150 см). Это критически важно, так как буровая установка даже в транспортном положении нередко достигает нескольких метров по высоте, и только за счет заниженной платформы можно вписаться в дорожный ограничительный норматив в 4 метра или минимизировать величину превышения.

В проекте мы использовали седельный тягач с мощным двигателем, способный работать на груженом автопоезде полной массой до 50 тонн. При таких маршрутах, как Хабаровск - Оренбург, к тягачу предъявляются повышенные требования по надежности. Поломка на перегоне в Сибири или в районе Урала означает дорогостоящий простой и сложности с эвакуацией.

 Буровая установка Epiroc в разобранном виде на трале

Маршрут Хабаровск-Оренбург. 7 270 километров через всю страну.

Расстояние между Хабаровском и Оренбургом по дороге составляет в среднем 7 200-7 500 километров в зависимости от выбранного коридора. Это один из наиболее протяженных внутрироссийских маршрутов, проходящий через несколько федеральных округов: Дальневосточный, Сибирский, Уральский и Приволжский.

Нитка маршрута выглядит следующим образом: Хабаровск - Чита - Иркутск - Красноярск - Новосибирск - Омск - Челябинск - Оренбург. На каждом из этих участков своя дорожная инфраструктура, свои ограничения и свои особенности.

Особенности дороги на разных участках

Хабаровск - Чита. Федеральная трасса Р-297 «Амур» - один из сложнейших участков с точки зрения состояния покрытия. Часть дороги проходит через горные участки и лесные массивы, где в зимнее время возможны метели, гололед и временные ограничения движения. Хабаровский и Амурский участки в отдельных местах сужаются до двух полос, что при перевозке негабаритного груза требует заблаговременного согласования времени движения.

Чита - Красноярск. Трассы Р-258 и Р-255 проходят через Бурятию и Иркутскую область. На байкальском участке встречаются крутые спуски и подъемы, серпантинные участки в районе горных хребтов. Зимой грузовые автопоезда нередко ждут разрешения на движение из-за ограничений по условиям скользкости. Именно здесь грунтовые съезды на объекты и объездные маршруты вокруг отдельных населенных пунктов - реальность, с которой водителю приходится работать.

Новосибирск - Челябинск - Оренбург. Сибирские федеральные трассы технически лучше, однако весной (с марта по конец апреля) на региональных дорогах вводятся сезонные ограничения по нагрузке на ось. При движении тяжелогруженого трала нужно либо заранее выбирать маршруты по федеральным трассам, либо получать специальное согласование.

В целом маршрут Хабаровск-Оренбург - это минимум 12-16 суток в пути при условии соблюдения режима труда и отдыха водителя, остановок на дозаправку и плановых осмотров крепления.

Погрузка и крепление буровой установки

Погрузка буровой установки на низкорамный трал - ответственный этап, от которого зависит сохранность оборудования на всем протяжении маршрута.

В данном конкретном случае груз зафиксирован прочными стяжными ремнями с храповыми механизмами. Это стандартная схема для оборудования, имеющего рамные опорные точки. Ремни пропущены через конструктивные элементы рамы установки и зафиксированы за такелажные кольца настила платформы.

Помимо ремней, при перевозке тяжелой техники применяются:

• цепные стяжки с захватами, когда нагрузка не позволяет использовать только ременные фиксаторы;
• деревянные или резиновые подкладки под опорные точки для исключения скольжения по металлическому настилу;
• упорные конструкции (деревянные клинья, металлические башмаки) для блокировки колес или гусениц от продольного смещения при транспортировке самоходной техники.

Число и схема точек крепления рассчитываются под конкретный груз. Для установки весом 20-30 тонн при движении по маршрутам с грунтовыми участками обычно применяется не менее 6-8 точек фиксации, имеющих суммарную расчетную удерживающую силу с запасом к массе груза.

Промежуточные проверки крепления являются обязательной частью работы на длинных маршрутах. На каждой плановой остановке водитель осматривает состояние стяжек, проверяет натяжение, визуально контролирует положение груза относительно осевой линии платформы. При движении по грунтовым дорогам вибрационные нагрузки значительно выше, чем на асфальте, и ослабление ремней там происходит быстрее.

Заказать трал для перевозки буровой установки

Документальное оформление.

Буровые установки в большинстве случаев относятся к категории негабаритных грузов, поскольку их габариты и масса автопоезда в большинстве случаев превышают допустимые нормы для движения по дорогам общего пользования без специального разрешения. Оформление разрешительной документации для такого маршрута - многоэтапная задача.

Согласно действующему порядку «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» (Постановление Правительства РФ № 272), заявление на специальное разрешение подается в Росавтодор в случае, если маршрут проходит по федеральным трассам и дорогам нескольких субъектов. При движении по дорогам нескольких регионов документ оформляется именно на уровне федерального надзорного органа, что важно заложить в сроки подготовки к перевозке.

К пакету документов прикладываются:

• техническое описание груза с указанием массы, габаритов и расположения центра тяжести;
• схема размещения установки на трале;
• расчет нагрузок на оси автопоезда;
• сведения о транспортном средстве (тягач и прицеп).

Для маршрутов с прохождением мостовых сооружений, несущая способность которых вызывает сомнения, может потребоваться инженерное обследование конкретного объекта. По трассе Хабаровск - Оренбург таких сооружений несколько, особенно на участках региональных дорог и при съездах на промышленные площадки.

Помимо разрешения, оформляются транспортная накладная и договор с перевозчиком, фиксирующий ответственность сторон и условия страхования. Страхование груза на полную стоимость оборудования, это практика, которую мы настоятельно рекомендуем при транспортировке дорогостоящей горнодобывающей техники.

Зачем нужны автомобили сопровождения на таких маршрутах

В конкретном примере машина сопровождения не понадобилась, но перевозка более крупной буровой установки предполагает движение с машиной прикрытия. Это требование закреплено в разрешении на негабаритный груз в зависимости от степени превышения допустимых параметров.

На дорогах с плотным движением машина с проблесковым маячком предупреждает встречный транспорт о приближении широкого и медленного автопоезда. На участках с ограниченной видимостью - при движении через перевалы, в тумане, при сильном снегопаде, автомобиль прикрытия фактически выполняет роль «дорожного разведчика». В городах и на участках с интенсивным движением - координирует смену полосы и проезд через перекрестки.

Общие особенности перевозки буровых установок на тралах

Перевозка бурового оборудования занимает отдельную нишу в негабаритной логистике. У таких грузов есть ряд характеристик, которые отличают их от строительной техники или промышленных агрегатов.

Нестандартная геометрия и выступающие элементы

Буровые установки проектируются под рабочие условия, а не под транспортировку. У них есть стрелы, мачты, кронштейны, гидроцилиндры, вынесенные за габарит рамы. Перед погрузкой все эти элементы либо складываются в транспортное положение, либо демонтируются и упаковываются отдельно. Упростить этот этап помогает наличие паспорта машины с указанием транспортного положения и точек строповки. Если таких данных нет, специалисты перевозчика самостоятельно разрабатывают схему на основании визуального осмотра.

Широкие машины с опорными аутригерами или стабилизаторами часто превышают допустимую ширину 2,55 метра. Это переводит перевозку в категорию негабаритной по ширине, что влечет дополнительные требования к сопровождению и, иногда, к временным ограничениям движения.

Нестандартный центр тяжести

В отличие от низкопрофильной строительной техники, буровые установки нередко имеют высоко расположенный центр тяжести, из-за мачты, кабины оператора или силового блока на высокой раме. Даже в транспортном (горизонтальном) положении, в особенности при боковом ветре или на поперечном уклоне, это создает риск потери устойчивости автопоезда. Водитель трала с опытом в перевозке горнодобывающего оборудования знает об этой особенности и корректирует скоростной режим на проблемных участках.

Грунтовые дороги и нестандартные подъезды

Буровые установки работают там, где нет асфальта: карьеры, месторождения, промышленные площадки в стадии освоения. Последний участок пути до точки назначения нередко проходит по грунтовке или технологической дороге. На таких участках скорость движения трала снижается до 20-30 км/ч, нагрузка на крепление возрастает из-за вибраций и ям, а риск просадки грунта под тяжелым автопоездом требует предварительной проверки трассы.

В зимних условиях грунтовые участки могут быть как вполне проезжими (промерзший грунт держит нагрузку хорошо), так и критически опасными (при оттепели). Это один из факторов, почему дата начала перевозки согласовывается с учетом сезонных прогнозов.

Подготовка площадок для погрузки и разгрузки

Загрузка буровой установки требует ровной площадки с твердым покрытием. Подъем краном или самоходный заезд по аппарелям - в обоих случаях нужна горизонтальная поверхность достаточной размерности. Если на месте отправления или назначения такой площадки нет, приходится организовывать временное основание из дорожных плит или отсыпного материала. Эту задачу лучше решать заблаговременно, а не по факту прибытия техники.

Итоги проекта

Перевозка буровой установки Epiroc по маршруту Хабаровск - Оренбург была выполнена в плановые сроки. Позади более 7 000 километров через зимние дороги Забайкалья, сибирские перегоны и уральский участок с горным рельефом. Груз прибыл к заказчику без повреждений.

Ключевые факторы успеха в таких проектах, это не столько мощность тягача или грузоподъемность трала, сколько качество подготовительной работы: правильная оценка маршрута, своевременное получение разрешений, надежное крепление и опытный водитель, понимающий специфику тяжелых негабаритных перевозок на большие расстояния. Маршруты длиной 5 000-8 000 километров через всю страну - это часть нашей регулярной практики.

Часто задаваемые вопросы

Нужна перевозка буровой или горнодобывающей техники?

Если перед вами стоит задача перевезти буровую установку, горно-шахтное оборудование или другую тяжелую спецтехнику на большое расстояние - обратитесь к нам за расчетом. Мы уточним параметры груза, маршрут и сроки, а также подберем подходящий трал, оформим разрешительную документацию и организуем сопровождение.

Звоните по номеру 8 (800) 444-37-67 - звонок бесплатный по всей России. Менеджер ответит на вопросы и подготовит предложение.