Контейнер давно перестал быть только морским форматом. Сегодня он используется везде, где нужно перевезти груз без перекладки: из порта на склад, со склада на завод, от производителя к дистрибьютору через несколько видов транспорта. Стандартный ISO-ящик комплектуют один раз и он едет до точки назначения, меняя машину, поезд или судно.
Компания «Альянс Рус Регион» выполняет автомобильную часть таких перевозок по всей территории России. В парке имеются собственные контейнеровозы Volvo с платформами под 20- и 40-футовые контейнеры. Мы работаем как с отдельными рейсами, так и в цепочках мультимодальной логистики: подача на ж/д терминал, вывоз из порта, доставка «последней мили» от транспортного узла к получателю.
Что везем и в каких контейнерах
Стандарт ISO охватывает несколько типоразмеров - каждый под свою категорию грузов.
20-футовый контейнер (TEU)
Внутренний объем около 33 кубометров, полезная нагрузка по дорожным нормам - до 18-20 тонн. Самый массовый формат в российском импорте и экспорте. Под него работают три конфигурации наших машин: одиночная подача, два TEU на одном шасси одновременно и два контейнера на сцепке из двух полуприцепов.
Типичная загрузка: химическое сырье в биг-бегах, металлические изделия и метизы, стройматериалы, продовольствие в упаковке, комплектующие для производств. Если груз весом 15-20 тонн не требует температурного режима, то 20-футовый сухогруз закрывает задачу полностью.
40-футовый контейнер и 40HC
Внутренняя длина около 12 метров, объем порядка 67 кубометров. На нашей платформе 40-футовый контейнер размещается в одиночку. Это базовая конфигурация для объемных, но относительно легких грузов: мебель, бытовая техника, текстиль, комплекты упакованного оборудования. Высококубовый вариант 40HC с увеличенным внутренним просветом (2,69 м против стандартных 2,39 м) позволяет загружать технику или паллеты в три яруса там, где обычный 40-футовый уже не вмещает.
Рефрижераторные и танк-контейнеры
Рефрижераторный контейнер крепится на шасси по тому же стандарту ISO, что и сухогрузный. Холодильный агрегат в торцевой части работает автономно во время рейса. Это удобно для грузов на дальних плечах, ведь температура держится независимо от того, сколько часов машина в пути.
Танк-контейнеры мы перевозим при наличии соответствующих допусков водителя, для опасных грузов это требование ДОПОГ. Уточняйте при подаче заявки: если груз относится к ADR-классификации, то мы формируем экипаж заранее.
Тарифы на контейнерные перевозки
С базовыми ставками магистральных маршрутов вы можете ознакомиться на данной странице, выбрав подходящий грузовик и указав пункты отправили и доставки в специальном онлайн-калькуляторе. В тариф включены подача машины, крепление контейнера твистлоками, сам рейс и оформление транспортных документов.
Что влияет на итоговую цифру: - Направление. На загруженных двусторонних маршрутах (Москва - Санкт-Петербург, Москва - Екатеринбург, Новороссийск - Москва) тариф ниже за счет обратной загрузки. На маршрутах с порожним обратным пробегом стоимость выше. - Тип контейнера. Рефконтейнер тяжелее сухогруза на 400-700 кг, это учитывается при расчете осевых нагрузок. Иногда требуется корректировка схемы. - Работа на терминале. Простой сверх согласованного времени на погрузке или выгрузке тарифицируется отдельно. - Портовые и терминальные сборы. Если они предусмотрены схемой, указываем в смете отдельной строкой.
Для клиентов с регулярным потоком рейсов (экспортеров, логистических операторов, дистрибьюторов) применяются договорные ставки.
Направления перевозок
Морские порты
Основной поток контейнерных рейсов связан с тремя портовыми кластерами. Новороссийск - главные черноморские ворота для импорта из Азии и экспорта российского зерна, металла, удобрений. Санкт-Петербург - крупнейший контейнерный порт Балтики, через который идет значительная часть импорта потребительских товаров. Владивосток - восточные ворота для грузов из Китая, Кореи, Японии.
Въезд в портовые зоны требует пропусков на машину и водителя. Оформление берем на себя. Для клиентов, работающих через нас на постоянной основе, пропуска действуют без необходимости переоформления при каждом рейсе.
Железнодорожные контейнерные терминалы
Схема «поезд + автомобиль» становится все более распространенной. Контейнер едет поездом до узловой станции, мы подаем машину и везем его получателю. Работаем с площадками крупных операторов: РЖД Логистика, FESCO, ОТЛК.
Прямые автомобильные маршруты
Часть задач не требует мультимодальной схемы. Отправитель грузит контейнер на своем складе, а контейнеровоз везет его в порт или на ж/д терминал. Получатель забирает ящик с таможенного склада и доставляет на производство. Для таких задач мы работаем как чистый автоперевозчик, без привязки к морскому или железнодорожному плечу.
Межрегиональная логистика
Контейнер удобен не только в морской торговле. Ряд предприятий держит собственный парк ящиков для внутрироссийской дистрибуции. Загрузил в Москве - отправил в Екатеринбург, там разгрузили и вернули порожний. Для такой схемы наш контейнеровоз работает как обычный магистральный грузовик, только без хлопот с документами на кузов и его содержимое, ведь контейнер, это самостоятельная транспортная единица с собственным номером.
Мультимодальные перевозки
Мультимодальная перевозка - это когда груз в одном и том же контейнере последовательно перемещается разными видами транспорта. Автомобиль везет контейнер до морского терминала, судно - через океан или по каботажному маршруту, снова автомобиль - от порта к получателю. На каждом стыке физически передается контейнер целиком, а не груз внутри него.
Это дает несколько практических преимуществ. Груз не перекладывается, а значит, снижается риск повреждений и потерь. Время на перегрузку сводится к минимуму. Весь маршрут отслеживается по единому идентификатору контейнера.
«Альянс Рус Регион» выполняет автомобильную часть таких цепочек (первое и последнее плечо). Если у вас есть морской оператор или ж/д экспедитор, который ведет груз до российского терминала, мы забираем контейнер и везем его дальше. Если нужна организация всей цепочки с единой точкой ответственности, то мы можем выступить в качестве 3PL-оператора (логистического провайдера).
Схема с двумя 20-футовыми контейнерами на одной машине особенно актуальна в мультимодальной логистике. Терминал отгружает два TEU одновременно и один рейс закрывает оба. Меньше машин на дороге, меньше оформления, меньше итоговых затрат на авто-плечо.
Особенности оформления контейнерных перевозок
Перевозка контейнера юридически оформляется транспортной накладной, которая сопровождает рейс. Для таможенных грузов обязательно наличие документов декларирования на момент выезда с таможенной территории.
При приемке контейнера водитель составляет акт осмотра (EIR - Equipment Interchange Receipt). Фиксируются все существующие повреждения корпуса: вмятины, царапины, нарушения запорного устройства. Без этого документа сложно доказать, что повреждение не произошло в ходе нашего рейса. Оригинал акта остается у водителя, копия у представителя терминала или грузоотправителя.
Пломба на контейнере - отдельный вопрос. Если заказчик требует сохранности пломбы, мы фиксируем ее номер при погрузке и передаем при сдаче груза.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли везти сразу два 20-футовых контейнера на одной машине?
Да. Шасси контейнеровоза Volvo рассчитано под эту конфигурацию: замки переставляются под два TEU, и машина берет оба. Второй вариант - сцепка из двух полуприцепов. Суммарный вес двух контейнеров не должен превышать 20 тонн с учетом тары. Если два ящика заполнены по максимуму, лучше уточнить общий вес заранее. Мы пересчитаем осевые нагрузки и при необходимости предложим вариант с двумя рейсами.
Как выглядит стандартный рейс из порта?
Машина подается к терминалу в согласованное время. Крановая техника порта устанавливает контейнер на шасси, водитель фиксирует твистлоки и составляет акт. Затем рейс идет до точки назначения.
Работаете ли вы с грузами под таможенным контролем?
Да. Перевозка контейнеров под таможенным транзитом, это стандартная практика. Водитель и машина должны соответствовать требованиям таможенных органов, у нас с этим нет проблем. Для работы с бондовыми складами и таможенно-логистическими терминалами необходимо уведомить менеджера при оформлении заявки.
Транспортная компания «Альянс Рус Регион» выполняет контейнерные перевозки собственными контейнеровозами по всей России. Работаем с 20- и 40-футовыми контейнерами, с морскими портами и ж/д терминалами, с прямыми рейсами и мультимодальными маршрутами.
Оставьте заявку по телефону 8 (800) 444-37-67 или через форму на сайте. Менеджер уточнит параметры груза, рассчитает стоимость и согласует дату подачи машины.
